DIGICODES | సాఫ్ట్వేర్ & ఆటల కోసం భారతదేశం యొక్క అతిపెద్ద ఈ-స్టోర్

లో [వద్ద] digicodes [డాట్] శ్రమ

  • చిత్రం కంటెంట్

    ఇప్పుడు ఇ-డెలివరీ ను ఉచితంగా పొందండి!

    డిజిటల్ డెలివరీ పొందండి. మా విస్తారమైన కేటలాగ్ నుండి X + + డిజిటల్ ఉత్పత్తులు / ఇ-వస్తువుల నుండి ఎంచుకోండి. మీ కొనుగోలును ఆన్లైన్లో సక్రియం చేయండి.

  • చిత్రం కంటెంట్

    ఉత్తమ ధర గ్యారంటీ *

    మేము వీడియో గేమ్స్ & సాఫ్ట్వేర్లో ఉత్తమ ధరలను అందిస్తాము. లేదా పొందండి, క్యాష్ బ్యాక్!

  • చిత్రం కంటెంట్

    మేము ఇక్కడ సహాయపడతాము

    మేము కొన్ని గంటల్లోనే చాలా ప్రశ్నలకు స్పందిస్తాము. మాకు ఒక ఇమెయిల్ను షూట్ చేయండి. మేము ఒక 0 ఓపెన్ మద్దతు టిక్కెట్లు విధానం *.

అసెట్టో కోర్సా - రెడీ ప్యాక్ రేస్ ప్యాక్ (Dlc)
వేదికలు:
కళలు:
వర్గం:

ఆధారంగా సభ్యుల రేటింగ్లు
ఆధారంగా విమర్శ రేటింగ్స్
మేము స్టాక్లో 50 లైసెన్స్ (లు) కలిగి ఉన్నాయి

తక్షణ DELi ...బహుభాషాWORLDWIDE

రెగ్యులర్ ధర రూ. 458.95 అమ్మకానికి

DIGICODES

అసెట్టో కోర్సా - రెడీ ప్యాక్ రేస్ ప్యాక్ (DLC) - ()

Your order will be processed immediately. Please check your email for further instructions. Please contact us at support[at]digicodes[dot]in, if you have any queries. Introducing "Ready To Race", our all-new DLC for Assetto Corsa, available for PC Steam మే 21 న. "రెడీ టు రేస్" లో AUDI, లోటస్, మెక్లారెన్, మసెరటి మరియు టొయోటా నుండి 18 కొత్త కార్లు ఉన్నాయి, వీటిలో "మోస్ట్ వాంటెడ్" మోడల్స్ రేస్ సిద్ధంగా ఉన్నాయి!
మా అన్ని కొత్త RTR DLC, ఇటలీ, జర్మనీ, గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు జపాన్ నుండి టెక్నాలజీ, పవర్, చరిత్ర మరియు రూపకల్పనను మిళితం చేసే పలు రకాల నమూనాలను అందిస్తుంది.

CARS పొందుపర్చిన
* ఆడి R8 LMS 2016
* ఆడి R18 ఇ-ట్రోన్ క్వాట్రో
* ఆడి TT కప్ 2016
* ఆడీ TT RS (VLN)
* లోటస్ 3- ఎలెవెన్
* మసెరటి MC12 GT1
* మెక్లారెన్ 570S
* మెక్లారెన్ P1 GTR
* టయోటా సెలికా ST185 టర్బో
* టయోటా TS040 హైబ్రిడ్

ఆడి R8 LMS 2016
కొత్త ఆడి R8 LMS, ఇప్పుడు మరింత జాతి కారు టెక్నాలజీని కలిగి ఉంది, దాని విజయవంతమైన పూర్వీకుల అడుగుజాడలలో ఉంది.
ఆడి అభిమానులు నర్గూర్గ్రింగ్లో 3 గంటల రేసులో ఉదాహరణకు నెక్సార్సుల్ నుంచి కొత్త GT2015 స్పోర్ట్స్ కారులో అద్భుతాలను సాధించగలిగారు, ఇక్కడ ఆడి స్పోర్ట్ టీం WRT కొత్త R24 LMS తో మొత్తం విజయం సాధించింది. Sepang వద్ద 8 గంటల రేసులో ఆడి R12 LMS ఒక రెండు మూడు గెలుచుకుంది. 8 సీజన్ విజయవంతంగా ప్రారంభమైంది: దుబాయ్ లో గంటలు మొత్తం విజయం మరియు క్లాసిక్ డేటోనా లో ఒక తరగతి విజయం 2016 గంటలు.

******

ఆడి R18 ఇ-ట్రోన్ క్వాట్రో
The concept behind the Audi R18 e-tron quattro is unprecedented in LMP sport, and its realization a pioneering achievement. In the first development step, the engineers from Audi Sport and their partners investigated a wide variety of solutions. These included a parallel hybrid, where both drive systems propel the rear wheels. After weighing up considerations such as traction, handling characteristics, packaging and weight distribution, they ultimately decided to separate the drive systems by axle the combustion engine drives the rear wheels permanently, and the electric drive propels the front wheels on demand.

R18 ఇ-ట్రోన్ క్వాట్రోలో, బ్రేకింగ్ ఎనర్జీలో భాగంలో మోటార్ ఉత్పాదక యూనిట్ (MGU) ముందు భాగంలో ఉన్న ఆక్సిల్ వద్ద ఉంది. వారి రెండు శాశ్వతంగా సంతోషిస్తున్నాము సమకాలీకరణ యంత్రాలు విద్యుత్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా ప్రత్యక్ష ప్రస్తుత లోకి పునరుద్ధరించబడిన శక్తి మార్చేందుకు. ఈ ప్రస్తుత కాక్పిట్ లోపల ఎడమవైపున ఉన్న ఫ్లైవీల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్ను అమలు చేస్తుంది.

When the speed exceeds 120 km/h, the energy is called up from the storage system again. Converted back into alternating current by the power electronics, it then supplies the MGUs two electric motors. These jointly feed more than 160 kW to the front wheels via single-stage planetary gears; the central control unit keeps the revs and torque in line with the conditions prevailing at the rear wheels. The racing car temporarily becomes a quattro with four driven wheels.

******

ఆడి TT కప్ 2016
ఆడి స్పోర్ట్ TT కప్ కోసం, జర్మన్ తయారీదారు, రేసింగ్, ఆడి TT కప్ కోసం సాంకేతికంగా ఆకర్షణీయమైన స్పోర్ట్స్ కారును అలాగే అభివృద్ధి చేశారు.
ఆడీ TT రేసింగ్ వెర్షన్ యొక్క శరీరం షెల్ అల్యూమినియం మరియు కార్బన్ ఫైబర్ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ ఆడి TT కప్ 1,125 కిలోగ్రాముల ప్రమాణాల చిట్కాలు తేలికైన మరియు చాలా చురుకైన కారు అని నిర్ధారిస్తుంది.

ఆడి TT కప్పు కారు ఆడి TTS నుండి 2.0 TFSI ను ఉపయోగిస్తుంది. నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి మోడల్లో 228kW (310H) ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు TTS ను 0 నుండి 100km / h సెకన్లలో క్షీణిస్తుంది. ఒక పిష్-టు-పాస్ ఫంక్షన్ అని పిలవబడే డ్రైవర్ల ద్వారా, స్టీరింగ్ వీల్పై ఒక బటన్ను మోపడం ద్వారా డ్రైవర్లను క్లుప్తంగా ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ను 4.7kW (22hp) అధిగమించడం కోసం యుక్తిని పెంచుతుంది. విండ్షీల్డ్ లో నీలం దీపం బూస్ట్ క్రియాశీలతను సూచిస్తుంది. వెనుక వైపు LED లు windows డ్రైవర్ ఇప్పటికీ అదనపు శక్తిని ఎన్నిసార్లు ఉపయోగిస్తుందో చూపుతుంది. అందుబాటులో బూస్ట్స్ సంఖ్య నిబంధనల ద్వారా నిర్వచించబడింది.

పవర్-షిఫ్ట్ డ్యూయల్-క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా ముందు చక్రాలకు పవర్ బదిలీ చేయబడుతుంది. రేసింగ్లో ఉపయోగం కోసం ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేసిన ఆరు-స్పీడ్ S ట్రానిక్, స్టీరింగ్ వీల్పై షిఫ్ట్ తెడ్డులచే నిర్వహించబడుతుంది. దీని ప్రకారం, ఆడి TT కప్ కేవలం రెండు పెడల్స్ కలిగి ఉంది, త్వరణం మరియు బ్రేకింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు.

******

ఆడి TT RS (VLN)
ఆడి TT RS (VLN) మోటార్స్లో TT మరియు ఇతర వాహనాలను ఉపయోగించాలనుకునే వినియోగదారులచే అధిక డిమాండుకు స్పందించడానికి అభివృద్ధి చేయబడింది.
ఇది ఐదు సిలిండర్ల TFSI ఇంజిన్పై ఆధారపడింది మరియు శరీరం, సస్పెన్షన్ మరియు ఏరోడైనమిక్స్ ప్రాంతాల్లో రేసింగ్-నిర్దిష్ట నూతన పరిణామాలను కలిగి ఉంది.

******

లోటస్ 3- ఎలెవెన్
Designed as an uncompromised manifestation of the Lotus spirit, their new car is focused on providing an undiluted driving experience, and underlines the companys ability to deliver legendary handling and blistering speed.

Working on the concept of less is more, and keeping close to Lotus track roots, the dramatic new vehicle features an all-new lightweight body, with an open cockpit design and a revised V6 supercharged engine developing 450hp.

Two variations of the Lotus 3-Eleven are available: Road and Race; both delivering an impressive combination of high performance, agility and precision. Based on the Road version, the Race includes a much more aggressive aero kit, a sequential gearbox and an FIA approved drivers seat with a six-point harness.

అసెట్టో కోర్సా రేస్ వెర్షన్ను అనుకరణ చేస్తుంది. క్రింద 900kg (రేస్ వెర్షన్) యొక్క పొడి బరువుతో, 3- ఎలెవెన్ బరువు నిష్పత్తి ఒక ఆశించదగిన శక్తి అందిస్తుంది, టన్నుకు 500hp కంటే ఎక్కువ, మరియు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవడానికి ముందు 0 సెకనుల కంటే తక్కువ 60-83 mph నుండి sprinting సామర్థ్యం ఉంది రేస్ వెర్షన్ కోసం 3.0 కిమీ / h వేగం.

******

మసెరటి MC12 GT1
మాసెరటి MC12 జిటి చాంపియన్షిప్లో పోటీ పడటానికి రేసింగ్ వైవిధ్యాల కొరకు 2004 లో ఉత్పత్తిని ప్రవేశపెట్టింది. నిజానికి, GT చాంపియన్షిప్లో పాల్గొనడానికి ఒక అవసరం కనీసం 25 రహదారి కార్లు ఉత్పత్తి; కాబట్టి 25 కార్లు 2004 మరియు మరొక లో 25 లో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

ఈ కారు ఎంజో ఫెరారీ చట్రం మరియు గేర్బాక్స్పై ఆధారపడి ఉంది, ఇది ఫెరారీ డినో V12 ఇంజన్ యొక్క వేరియంట్ను మౌంట్ చేసింది.

రేసింగ్ వెర్షన్ రేసింగ్ ఫలితాలు అద్భుతమైనవి. మసెరటి MC12 GT1 జట్టు తరువాతి రౌండులో గెలిచిన తొలి రేసులో రెండవ మరియు మూడవ స్థానాల్లో నిలిచింది. రెండవ సంవత్సరం మసెరటి ఉత్పాదక కప్ను గొప్ప పాయింట్ గ్యాప్ తో గెలిచింది మరియు తరువాతి సంవత్సరాల్లో గొప్ప స్థాయిలో పోటీ పడింది. ఇది 94 రేసుల్లో పాల్గొంది, వీటిలో సుమారుగా 40 గెలిచింది.

******

మెక్లారెన్ 570S
ప్రతి మెక్లారెన్ మాదిరిగా, 570S Coupu00XXX యొక్క ప్రదర్శన అనేది ఉత్కంఠభరితమైనది. దాని పేరు సూచించినట్లుగా, టన్నుకు 9PS యొక్క ఒక తరగతి ప్రముఖ శక్తి-నుండి-బరువు నిష్పత్తి ఇవ్వాలని తేలికపాటి నిర్మాణంతో 562bhp యొక్క శక్తి ఉత్పత్తి. 434 గరిష్టంగా 570km / h వేగంతో సుమారు 0 సెకన్లలో చేరుకుంది, ఇది 100km / h యొక్క వేగవంతమైన వేగంతో చేరేవరకు XXX కిలోమీటరులో 3.2km / h వరకు చేరుకుంటుంది.

మ్చ్లారెన్ డిజైన్ బృందం సౌరశక్తి ఆకారాన్ని సృష్టించింది, ఇది వెనుక ఎగురుతున్న బట్రెస్లు డౌన్ఫోర్స్ను పెంచడంతోపాటు, దయతో కూడిన మరియు క్లిష్టమైన తలుపు స్నాయువులను మధ్య మౌంట్ చేసిన V8 ఇంజిన్ను చల్లబరుస్తుంది.

స్పోర్ట్స్ సిరీస్లో XXX లీటర్ V3.8 ట్విన్ టర్బో ఇంజిన్ యొక్క పరిణామం ఉంది, ఇది M8TE, కొత్త నమూనాకు బెస్పోక్ యొక్క భాగాల యొక్క 838 శాతంతో. మెక్లారెన్చే ఇంజనీరింగ్ చేయబడినది, అది 30 rpm వద్ద 562bhp ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, మరియు 7,400-600 rpm వద్ద టార్క్లో 5,000Nm. పవర్ ఏడు స్పీడ్ SSG ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా పంపిణీ, మరియు వెనుక చక్రాలు ద్వారా రహదారి బదిలీ. ఈ శక్తి ప్రామాణిక-సరిపోయే కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్లతో నియంత్రణలో ఉంది.

ఏకైక కార్బన్ ఫైబర్ మోనోసెల్ II చట్రం కొత్తగా రూపొందించబడినది రోజువారీ వినియోగంపై మరింత దృష్టి రూపకల్పన చేయబడింది, మెరుగైన ప్రవేశాన్ని మరియు క్యాబిన్ నుండి ఎదురుదెబ్బను అందిస్తోంది. ఇది చాలా బలమైన మరియు గట్టి ఇంకా రక్షణ వాంఛనీయ స్థాయిలో అందించటం, కంటే తక్కువ 80kg బరువు. ఈ తేలికపాటి నిర్మాణం, మరియు అల్యూమినియం బాడీ ప్యానెల్ల ఉపయోగం, దాని సమీప పోటీదారు కంటే దాదాపుగా 1,313 కిగ్రా కంటే తక్కువగా ఉన్న పొడి బరువుకు దోహదం చేస్తుంది.

******

మెక్లారెన్ P1 GTR
Based on the McLaren P1 road car, the track-focused McLaren P1 GTR design concept further optimizes the aerodynamically efficient "shrink-wrapped" body shape in order to offer maximum performance, superior handling characteristics and optimized driver engagement on track. A host of changes have been made, and the car has been thoroughly re-engineered from the ground up to ensure the McLaren P1 GTR achieves its target of being the ultimate drivers' car on track.

The front track of the McLaren P1 GTR design concept has been widened by 80mm over the McLaren P1, and is coupled with a more aggressive GT-style front splitter. Reprofiled low-temperature radiator ducts seamlessly flow into the leading edge of the aggressively flared front wheel arches, while the bodywork is "shrink-wrapped" around the carbon fiber MonoCage chassis behind the front wheels, cleaning the flow of air along the car's flanks.

The profile of the McLaren P1 GTR design concept remains as dramatic as ever, hunkered down on to the race-prepared suspension with a fixed ride height, lower than the standard car. The snorkel air intake, inspired by the design of the original McLaren F1, is still present within the roof structure of the carbon fiber MonoCage chassis.

వెనుకవైపు, పెద్ద, జంట-మూలకం వింగ్ అనేది నాటకీయ కార్బన్ ఫైబర్ ద్వారాలపై మౌంట్ చేయబడింది, ఇది శరీర పని వెనుక భాగంలో విస్తరించి ఉంటుంది. త్వరణం పనితీరును పెంచడానికి హైడ్రాక్లికల్గా అమలు చేయబడిన డ్రాగ్ రిడక్షన్ సిస్టం (DRS) తో ఈ స్థిర-ఎత్తు వింగ్ అమర్చబడి ఉంది మరియు రహదారి కారుతో పోలిస్తే డౌన్గ్రౌండ్ పెరిగిన స్థాయిలను అందించడానికి మెరుగుపర్చబడింది, ముందు చక్రాల ముందు ఉన్న క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్ ఫ్లాప్స్ .

The road legal McLaren P1 stows the rear wing within the bodywork, but with the fixed height wing, and therefore no pistons or moving mechanical parts, the bodywork of the McLaren P1 GTR design concept behind the engine bay is now a smooth, flowing surface, feeding clean air below the wing and over the back of the car.

Below the rear wing sits the exposed, centrally mounted exhaust, which is an all new design, developed exclusively for the McLaren P1 GTR. Made from inconel and titanium alloy, the system maximises the aural characteristic of the higher output 3.8-litre twin turbo V8 engine to maintain, and further emphasise, the McLaren sound. The design of the exhaust has also changed, with a straight cut twin-pipe setup now used in place of the single-exit exhaust.

******

టయోటా సెలికా ST185 టర్బో
టయోటా సెలిగా ST185 టయోటా యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన ర్యాలీ కారు, ఇది WRC డ్రైవర్ యొక్క ఛాంపియన్షిప్లో 1992, మరియు WRC తయారీదారు మరియు డ్రైవర్ ఛాంపియన్షిప్లను 1993 మరియు 1994 లో గెలుచుకుంది.

సమూహం A పోటీ యొక్క హోమోలాగేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా, సెలీయా యొక్క 5,000 GT-Four RC ఉత్పత్తి సంస్కరణలు తయారు చేయబడ్డాయి, సెప్టెంబరు 1989 నుండి ప్రారంభమయ్యాయి.

ఈ కారు 1992 ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ సిరీస్ యొక్క ప్రారంభ రౌండ్లో మోంటే కార్లో ర్యాలీలో ప్రారంభమైంది, అయితే సీజన్లో సగం వరకు ఇది విజయవంతం కాలేదు.

******

టయోటా TS040 హైబ్రిడ్
480hp దాని నాలుగు-వీల్ పెట్రోల్ ఇంజన్ ఉత్పత్తి 520hp పాటు, నాలుగు చక్రాల న విద్యుత్ మోటార్స్ ద్వారా చూపించినందుకు ధన్యవాదాలు, TS3.7 హైబ్రీడ్ 040hp గరిష్ట శక్తి వ్యక్తం మరియు ప్రపంచంలో దరఖాస్తు హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ అంతిమ వ్యక్తీకరణ సూచిస్తుంది రేసింగ్.

హైబ్రిడ్ నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ టయోటా యొక్క పరివర్తన ఒక తత్వశాస్త్రం తిరిగి చూస్తుంది, ఎందుకంటే XMX రేసింగ్ కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్న హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీలో భాగంగా ఉంది, సుప్ర HV-R- వీల్ డ్రైవ్ ఒక పోటీ ఓర్పును గెలుచుకున్న మొట్టమొదటి హైబ్రిడ్గా ఉన్నప్పుడు , టోకెచీ యొక్క 2007 గంటలు.

కొత్త యూనిట్ టొయోటా హైబ్రిడ్ రేసింగ్ ప్రత్యేకంగా WEC, ప్రత్యేకంగా పొదుపుగా పేర్కొన్న కొత్త సాంకేతిక నిబంధనల ప్రకారం అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది ఇంజిన్, ఏరోడైనమిక్ ఎఫినిషన్ అండ్ డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్లో జోక్యం ద్వారా సాధించిన పొదుపులతో, 25 తో పోలిస్తే ఇంధన వినియోగంలో 2013% తగ్గింపు అవసరం.

ఫాస్ట్ కస్టమర్ మద్దతు
డిజిటల్ డెలివరీ
HTTPS తో సురక్షిత చెల్లింపులు
ఇండియాస్ లార్జెస్ట్ ఈ-గూడ్స్ స్టోర్

అదనపు సమాచారం

థీమ్స్

  • త్వరలో వస్తుంది ...

పబ్లిషర్స్

  • త్వరలో వస్తుంది ...

గేమ్ మోడ్లు

  • త్వరలో వస్తుంది ...

బీట్ చేయడానికి సమయం

  • త్వరలో వస్తుంది ...

సిరీస్ / సంబంధిత

  • త్వరలో వస్తుంది ...

డెవలపర్లు

  • త్వరలో వస్తుంది ...

ప్లేయర్ పెర్స్పెక్టివ్

  • త్వరలో వస్తుంది ...

వయస్సు రేటింగ్స్

స్టోరీలైన్

  • ఉత్పత్తి సమీక్షలు


    కస్టమర్ సమీక్షలు అమెజాన్ లో చూడండి

    5 నక్షత్రాల నుండి


    5 స్టార్
    4 స్టార్
    3 స్టార్
    2 స్టార్
    1 స్టార్