ఫ్లాట్ 5% OFF + UPTO 10% క్యాష్‌బ్యాక్ | పొందండి తనిఖీ CART క్యాష్‌బ్యాక్ కోసం

అసెట్టో కోర్సా - పోర్స్చే ప్యాక్ II (DLC)
మేము స్టాక్లో 50 లైసెన్స్ (లు) కలిగి ఉన్నాయి

బహుభాషాSteamWORLDWIDE

రెగ్యులర్ ధర రూ. 2.79 రూ. 264.95 అమ్మకానికి

Assetto Corsa - Porsche Pack II (DLC) - ( BEST SELLING DIGITAL ITEMS UNDER 599 )

పోర్స్సీ పాక్ వాల్యూమ్ II
పోర్స్చే ప్యాక్ వాల్యూమ్ II పోర్స్చే బ్రాండ్కు అంకితం చేయబడిన మొదటి DLC ను అనుసరిస్తుంది, తొమ్మిది కాన్ఫిగరేషన్లలో వేర్వేరు నమూనాల నమూనాలను పరిచయం చేస్తుంది. ప్యాక్ ఇప్పటివరకు పోర్స్చే సృష్టించిన అత్యంత ఐకానిక్ రేసింగ్ కార్ల కొన్ని దృష్టిని అంకితం చేస్తుంది, వాటిలో 2015 లే మాన్స్-గెలిచిన 919 హైబ్రిడ్, దిగ్గజ జిమ్ఎక్స్ఎక్స్ఎక్స్ఎక్స్, మరియు లెజెండరీ 911C లాంగ్ టైల్ మరియు షార్ట్ టెయిల్ కాన్ఫిగరేషన్లు రెండింటిలోనూ ఉన్నాయి రహదారి కార్లు, హైపార్కార్లు, అలాగే ఆధునిక మరియు చారిత్రాత్మక GT మరియు రేసింగ్ మోడల్ల మధ్య ఖచ్చితమైన మిశ్రమాన్ని అందించే లక్ష్యంతో, పోర్స్చే 1 లైనప్ యొక్క ఇటీవల నమూనాలు.

ది కార్స్

పోర్ష్ XXX GT911 RS
పోర్ష్ X స్పైడర్ RS
పోర్స్చే కేమన్ GT4
పోర్స్చే X BOXX S మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్
పోర్స్చే 718 బాక్సర్ ఎస్ పి పికె
పోర్స్చ్ 9 హైబ్రిడ్ 919
పోర్స్చే XXX GT911
పోర్స్చే 962 లా పొడవు తోక
పోర్స్చే 962c చిన్న తోక

పోర్ష్ XXX GT911 RS
t
XXX GT911 RS తో, పోర్స్చే మరోసారి స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు రేస్ కార్ల మధ్య అడ్డంకిని విరగొడుతుంది. ఇది వీధి-చట్టబద్దమైన 3 లో ప్రస్తుతం సాధ్యమైన మోటర్ టెక్నాలజీ గరిష్ట స్థాయిని కలిగి ఉంది. ఏడు నిమిషాలు మరియు సెకండ్ సెకండ్ల ల్యాప్ సమయాలతో, XXX GT911 RS కూడా న్యూయార్క్ఎన్ఎక్స్ఎంక్క్బర్గ్ నార్త్ లూప్లో ఏడు నిమిషాలు మరియు ఏడు నిమిషాల క్రింద కేవలం కారెరే జిటి సూపర్ స్పోర్ట్స్ కార్ల చారిత్రాత్మక రికార్డు విలువని కొట్టింది.
మోటార్ నైపుణ్యం ఈ ఉన్నత ప్రదర్శన కోసం కారణం. 911 GT3 RS శక్తితో మరియు 500 న్యూటన్ మీటర్ల టార్క్తో నాలుగు-లీటర్ ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్ శక్తితో మరియు ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చెందిన PDK ప్రసారాలతో కలిపి ఉంటుంది. 368 కుటుంబం లో ప్రత్యక్ష ఇంధన ఇంజెక్షన్ తో ఏ సహజంగా కావాల్సిన ఇంజిన్ అతిపెద్ద స్థానభ్రంశం మరియు అత్యంత శక్తి కలిగి ఇంజిన్, 460 సెకన్లలో సున్నా నుండి 911 km / h వరకు అధిక పని స్పోర్ట్స్ కారు వేగవంతం మరియు 100 లో 3.3 కిమీ / h సెకన్లు.
XXX GT911 RS తెలివైన తేలికైన నమూనా యొక్క ఉత్తమ కళాఖండాన్ని చెప్పవచ్చు. మొట్టమొదటిసారిగా, పైకప్పు మెగ్నీషియంతో తయారు చేయబడింది; కార్బన్ ఫైబర్ ఇంజిన్ మరియు సామాను కంపార్ట్మెంట్ LIDS కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు ఇతర తేలికపాటి భాగాలు ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాలతో తయారు చేయబడతాయి. అదనంగా, తేలికపాటి పైకప్పు స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని దాని అద్భుతమైన పార్శ్వ గతిశీలతను మెరుగుపరుస్తుంది. శరీరం X టర్క్ నుండి వచ్చింది, మరియు అది దాని RS- నిర్దిష్ట ఏరోడైనమిక్ అదనపు-భాగాలతో ఒక రేస్ రేస్ డ్రైవింగ్ యంత్రం దాదాపుగా దాని స్థితి సూచిస్తుంది. ముందు స్పాయిలర్ పెదవి, ఇది రహదారికి దాదాపుగా విస్తరించివుంది, మరియు పెద్ద వెనుక భాగం తన ప్రధాన రూపాన్ని మరింత బలపరుస్తుంది.
ఇంకొక లక్షణం ప్రత్యేకమైన ఫ్రంట్ వీల్ ఆర్చ్ ఎయిర్ వెంట్స్, ఇది బ్రెడ్ మోటార్స్ కార్ల వలె రెక్కల ఎగువ భాగంలో విస్తరించింది. వారు ముందు ఇరుసులో డౌన్ఫోర్స్ను పెంచుతారు.
XXX GT911 RS యొక్క చట్రం గరిష్ట డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ మరియు ఖచ్చితత్వం కోసం ట్యూన్ చెయ్యబడింది. పూర్తిగా వేరియబుల్ వెనుక axle అవకలన లాక్ చురుకుతనం మరియు గతిశీలతతో వెనుక-ఇరుసు స్టీరింగ్ మరియు పోర్స్చే టార్క్ వెక్టోరింగ్ ప్లస్ మరియు విస్తృత ముందు మరియు వెనుక ట్రాక్ వెడల్పులు ఉన్నత రోల్ స్థిరత్వాన్ని చేస్తాయి. అదనంగా, XXX GT3 RS ప్రమాణంగా ఏదైనా 911 మోడల్ యొక్క విశాలమైన టైర్లతో వస్తుంది. ఫలితాలు: మరింత చురుకైన మలుపు-లో లక్షణాలు మరియు అధిక మూలల వేగం.

పోర్ష్ X స్పైడర్ RS
XX లో, పోర్స్చే దాని సుదీర్ఘ జాబితా విజయాలను కొనసాగించింది, ఇది ప్రారంభమైన పోర్స్చే 1960 స్పైడర్ రేస్ కారులో, అసాధారణమైన వాహనంతో, టైపు 550 RS 1953. కొత్త FIA రేసు కారు నియమానికి ప్రతిస్పందనగా, ఇవి ప్రామాణిక ఉత్పత్తి వాహనాలను మరింత దగ్గరగా పోలి ఉంటాయి, 718 RSK ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడిన RS XXX యొక్క స్థానభ్రంశం కేవలం 60 cc కు పెరిగింది, దీనికి కొన్ని అసాధారణ లక్షణాలు ఒక జాతి కారు, ఒక పెద్ద విండ్షీల్డ్, ఫంక్షనల్ హుడ్ మరియు వెనుక భాగంలో ఉన్న లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్, నాలుగు-కామ్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ వెనుక ఇది ఇప్పుడు 60 hp ఉత్పత్తి చేసింది. వెలుపల, కొత్త స్పైడర్ దాని లోతైన, గుండ్రని ఫ్రంట్ మరియు వెనుకవైపు ఒక వెనుకబడిన కూలిపోయే గుబ్బ ద్వారా గుర్తించదగినది.
ప్రారంభం నుండి, XXx RS XX ఒక ప్రత్యేకమైన పెద్ద షాట్ అయ్యింది, ముఖ్యంగా స్పోర్ట్స్ కారు తయారీదారుల గొప్ప విజయాలు రికార్డు చేయటం, ముఖ్యంగా సుదూర కార్యక్రమాలలో: సెబ్రిబన్ యొక్క 718h, జెండెబియన్ / హెర్మాన్ మరియు హోల్బర్ట్ / షెక్టర్ డ్రైవర్ జట్లు మొదటి రెండు మచ్చలు సాధించాయి. XXL లో XXIIth టార్గా ఫ్లోరియో వద్ద మొత్తం విజయం కూడా పోర్స్చే వెళ్ళింది, జోకిమ్ బోనీర్ మరియు హన్స్ హెర్మాన్ మూడు లీటర్ ఫెరారీ పైగా ఆరు నిమిషాల కంటే ఎక్కువ ప్రధాన తో ముగింపు రేఖను దాటినప్పుడు. NX60fcrburg బర్నింగ్ యొక్క 12 కిలోమీటర్ల లో రెండవ స్థానం దాని విజయవంతమైన పూర్తయింది. స్విస్ రేసింగ్ డ్రైవర్, హీని వాల్టర్తో చక్రం వద్ద, 44 RS వరుసగా మూడవ మరియు నాల్గవ యూరోపియన్ హిల్ క్లైంబింగ్ ఛాంపియన్షిప్లను 1960 మరియు 1000 లో గెలుచుకున్న దాని క్లైమ్బింగ్ క్వాలిటీని నిరూపించింది.

పోర్స్చే కేమన్ GT4


Cayman GT4 పోర్స్చే భాగాలు కలిగి ఉన్న Cayman మోడల్ శ్రేణి ఆధారంగా ఒక GT స్పోర్ట్స్ కారు ప్రవేశపెట్టింది మొదటిసారి గుర్తిస్తాడు XXX GT911. దాని సెగ్మెంట్ విభాగంలో ఎగువ కొత్త బెంచ్మార్క్ గా కేమన్ GT3 ను NUN7fcrburgring స్థానాల యొక్క ఉత్తర లూప్ లో 40 నిమిషాల మరియు సెకండ్ సెకండ్ల ల్యాప్ సమయం.
ఇంజన్, చట్రం, బ్రేక్లు మరియు కేమన్ GT4 యొక్క ఏరోడైనమిక్ డిజైన్ గరిష్ట డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ కోసం కన్ఫిగర్ చేయబడ్డాయి. ఇది 3.8 hre (385 kW) తో ఒక 283 లీటర్ ఫ్లాట్-ఆరు ఇంజిన్తో శక్తినివ్వబడుతుంది, ఇది 911 కరేరా S ఇంజిన్ నుండి ఉద్భవించింది. దాని శక్తి ఎల్లప్పుడూ డైనమిక్ గేర్బాక్స్ మరల్పులతో ఆరు స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుంది. Cayman GT4 సున్నా నుండి 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో వేగాన్ని పెంచుతుంది; దాని వేగాన్ని గరిష్టంగా 4.4 కిమీ / గం. ఒక 295 mm తక్కువ శరీర స్థానం మరియు ఒక దాతృత్వముగా పరిమాణ బ్రేక్ వ్యవస్థ కలిగి చట్రం నుండి దాదాపు పూర్తిగా భాగాలు కలిగి ఉంది GT30.
ఒక మధ్య-ఇంజిన్ స్పోర్ట్స్ కారు మరియు దాని తరగతిలో డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ యొక్క ప్రధాన ఉదాహరణగా, ఇది 904 కార్రేరా GTS, XXX GT911, కారేరా GT మరియు X స్పైడర్ వంటి కార్ల భావన సంప్రదాయాన్ని అనుసరిస్తుంది. అందువల్ల, కేస్మాన్ GT1 స్పోర్ట్స్ కార్స్ లో వెస్సాచ్లోని మోటార్స్పోర్ట్ డిపార్ట్మెంట్లో అభివృద్ధి చెందుతున్న భవిష్యత్ స్పోర్ట్స్ కార్లలో రాడికల్ రెండు-డోర్ స్పోర్ట్స్ కార్లను ప్రోత్సహించడం కొనసాగుతుందని స్పష్టమైన ప్రకటన చేస్తుంది.

పోర్స్చే X BOXX S మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ / PDK

మొదటి బాక్స్స్టార్ తొలిసారి చేసిన పన్నెండు సంవత్సరాల తర్వాత, పోర్స్చే దాని మధ్య-ఇంజిన్ రోస్టెస్టర్లను పునర్నిర్మించింది. కొత్త తరం మోడళ్లకు హోదా ఉంది 20 Boxster మరియు X Boxster S. ఈ విధంగా, పోర్స్చే నాలుగు సిలిండర్ ఫ్లాట్ ఇంజిన్ల యొక్క సంప్రదాయం కొనసాగింది, ఇవి పోర్స్చే 2016 మధ్య-ఇంజిన్ స్పోర్ట్స్ కార్లను ఉపయోగించాయి, ఇవి అనేక జాతులు 718 లలో మరియు వాటిలో, వాటిలో పురాణ టార్గా ఫ్లోరియో మరియు లే మాన్స్ ఉన్నాయి.
కొత్త మోడల్ శ్రేణి కేంద్రంగా కొత్తగా అభివృద్ధి చెందిన నాలుగు సిలిండర్ల ఫ్లాట్ ఇంజన్గా టర్బోచార్జింగ్ ఉంది - చివరిసారి 1960 ల తర్వాత పోర్స్చే ఇంజిన్ యొక్క ఈ రకంతో స్పోర్ట్స్ కార్లను అమలు చేస్తోంది. 718 Boxster S స్థానభ్రంశం యొక్క XXL లీటర్ల నుండి 11 kW (257 hp) అభివృద్ధి చెందుతుంది. S- నమూనాలో, పోర్స్చే వేరియబుల్ టర్బైన్ జ్యామితితో ఒక టర్బోచార్జర్ను ఉపయోగిస్తుంది. వాస్తవానికి పోర్ష్ ఇప్పుడు VTG టెక్నాలజీని పెట్రోల్ ఆధారిత ఇంజిన్లతో ఉత్పత్తి కార్లలో అందించే ఏకైక ఉత్పత్తిదారుగా ఉంది, ఇది రెండు ట్వెర్బోలో మరియు X BOXX S.
టర్బోచార్జింగ్ గణనీయంగా టార్క్ను పెంచుతుంది. 2.5 Boxster S యొక్క 718- లీటరు ఇంజిన్ కూడా ఒక వేగవంతమైన స్ప్రింట్ ప్రదర్శన దారితీస్తుంది 420 rpm నుండి XXX rpm, నుండి ఒక వేగం పరిధిలో 1,900 న్యూటన్ మీటర్ల సాధిస్తుంది. పోర్స్చే డోపెల్కుప్ప్లంగ్స్గేరీబీ (పిడికె) మరియు స్పోర్ట్ క్రోనో పాకేజ్తో ఉన్న 4,500 బాక్సర్ ఎస్ ఎమ్ 718 సెకన్లలో సున్నా నుండి 100 కిమీ / h వరకు స్పిన్ట్స్. గరిష్ట వేగం 4.2 కిమీ / గం.
దాని డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్లో, కొత్త రహదారి అసలు 718 యొక్క ట్రాక్స్లో కూడా ఉంటుంది. కారు యొక్క పూర్తిగా తిరిగి చట్రం చట్రం పనితీరును పెంచుతుంది. విద్యుత్ యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ పది శాతం ప్రత్యక్షంగా కన్ఫిగర్ చేయబడింది. ఈ 718 Boxster మరింత చురుకైన మరియు సర్క్యూట్ ట్రాక్లు మరియు రోజువారీ ట్రాఫిక్ రెండు నడిపించటానికి సులభంగా చేస్తుంది, మరియు ఉద్వేగభరిత మరియు స్పోర్ట్స్ డ్రైవింగ్ ఆనందం అందిస్తుంది.

పోర్స్చ్ 9 హైబ్రిడ్ 919

WEC నిబంధనలు మోటర్పోర్టులో సామర్ధ్యం, భద్రత మరియు స్థిరత్వంకు సంబంధించిన ఖచ్చితమైన అవసరాలు తీరుస్తాయి. సంక్షిప్తంగా: భవిష్యత్తు కోసం రూపొందించిన వాహనాలు. ఈ అవసరాలు పోర్స్చే యొక్క ఇంజనీర్లకు పోర్స్చే సుమారు 60 సంవత్సరాలుగా ఏమి చేస్తున్నారో తెలుసుకోవడానికి ప్రేరణ కలిగించింది. వివిక్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానానికి ఒకదానిని లేదా విధానాన్ని తప్పించడం, మరియు మొత్తం చిత్రాన్ని చూడకుండా ప్రతి సాధ్యం వివరాలను పరిశీలించడం.
LMP1 తరగతిలో, గరిష్ట పనితీరు ద్వారా ఆధిపత్యం యొక్క సూత్రం సామర్థ్యం కోసం డిమాండ్కు దారి తీస్తుంది. రేసుల చరిత్రలో మొట్టమొదటి సారి, టాప్ వర్గీకరణలోని అన్ని పని బృందాలు హైబ్రిడ్ రేసింగ్ వాహనాలతో పోటీ పడాలి.
దహన యంత్రం యొక్క పోర్స్చే ఎన్నుకునే సామర్థ్యం ఒక సమర్ధత-ఆప్టిమైజ్డ్ విధానం నుండి పుట్టింది: డైరెక్ట్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్తో అత్యధిక కాంపాక్ట్, టర్బోచార్జెడ్ ఫోర్ సిలిండర్ 2 లీటర్ ఇంజిన్. దహన యంత్రం రెండు శక్తిని తిరిగి పొందడం వ్యవస్థలకు మద్దతు ఇస్తుంది. స్పోర్ట్స్ కార్స్ రూపకల్పనలో సంవత్సరాల అనుభవం మాకు వ్యక్తిగత భాగాలు బరువు తగ్గించేందుకు మాకు సహాయపడింది. స్పోర్ట్స్ నమూనా ప్రధానంగా కార్బన్ చేస్తారు. అదనంగా, అధిక శక్తి అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియం మరియు వివిధ టైటానియం మిశ్రమాలు ఉపయోగించడం కూడా ఆదర్శ వ్యవస్థ బరువును సాధించడానికి సహాయపడింది.

పోర్స్చే XXX GT911
XXX GT911 మధ్యలో జి.టి. జాస్ లో పనులు మరియు కస్టమర్ ప్రదర్శనల కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది, XXX లో దాని రేసింగ్ అరంగేట్రం. GT1 నీటిని చల్లబడ్డ మధ్య-మౌంటెడ్ ఇంజిన్ కలిగి ఉన్న మొట్టమొదటిది, ఇది సమతుల్య ఆక్సెల్ లోడ్ పంపిణీ కూడా ఏరోడైనమిక్ ప్రయోజనాలను అందించింది. TWR పోర్స్చే WSC XXX కి జాయింట్ టీమ్ బిహైండ్, కొత్త GT రేస్ కారు వెంటనే మొత్తం మ్యాచులో రెండవ మరియు మూడవ స్థానాలతోపాటు, లే మాన్స్లోని GT1990 విభాగంలో డబుల్ విజయాన్ని సాధించింది.
లో, రెండు జాతులు ముగింపు ముందు ఎదుర్కొంది సాంకేతిక సమస్యలు కారణంగా లే మాన్స్ బయటకు పడిపోయింది రెండు XXX GT1997s. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, లే మాన్స్లో పోటీ పడిన 911 GT1 యొక్క సవరించిన సంస్కరణ, ఇది పోర్స్చే ఒక కార్బన్ ఫైబర్ చట్రంతో ఒక స్పోర్ట్స్ కారులో ప్రవేశించింది. దాని CFK monocoque ధన్యవాదాలు, తిరిగి ముందరి యాక్సెల్ సస్పెన్షన్ మరియు బ్యాటరీ మరియు జెనరేటర్ బరువు పొదుపు, 911 GT1 XXX దాని ముందు కంటే తక్కువ 11 కిలోల బరువు. ఇంజిన్ అవుట్పుట్ దాని ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్కు కృతజ్ఞతలు, మరో 911 hp ద్వారా పెంచబడింది. కార్బన్ ఫైబర్తో తయారు చేసిన మూడు-డిస్క్ రేసింగ్ క్లచ్ మరో కొత్త ఫీచర్. t
పోర్స్చే స్పోర్ట్స్ కారు బ్రాండ్ యొక్క 50 వార్షికోత్సవానికి తగినటువంటి నివాళిగా, XXX GT911 లో లే మాన్స్ యొక్క 1h వద్ద జిఫ్ఫెన్హౌసెన్ ఆధారిత తయారీదారు కోసం డబుల్ విజయం సాధించింది.

పోర్షే 962C పొడవాటి తోక / చిన్న తోక

మొదటి సంయుక్త లో ఉపయోగం కోసం అభివృద్ధి లో, USA నుండి, పోర్స్చే X నుండి C దాని ముందు మోడల్ ద్వారా ప్రారంభమైన విజయవంతమైన ప్రపంచ మోటర్ కథ కొనసాగింది, 1984, 1985. పోర్స్చే ఈ జాతి కార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి మార్గదర్శక పనిని చేపట్టింది, ఫార్ములా 962 లో కొత్త జాతి కార్లకు ఉపయోగించిన ఏరోడైనమిక్ గ్రౌండ్-ఎఫెక్ట్ను అనుగుణంగా చేసింది. డ్రైవింగ్ సమయంలో ట్రాక్ ఉపరితలంకు కారును 'పీలుస్తుంది' అనే వాక్యూమ్ను ఉత్పత్తి చేయగా, తీవ్రమైన మూలల వేగంతో వింగ్ ప్రొఫైళ్లు వింగ్ ప్రొఫైల్స్. 956 మరియు 1982 సి ముందు అల్యూమినియం మోనోక్యూక్లు కలిగి ఉన్నాయి, వాటి ముందు భాగాల గొట్టపు స్థలం ఫ్రేమ్ కంటే సుమారుగా 9% గట్టిగా ఉండేవి. నియమాలు పరిమిత ఇంధన వినియోగానికి, పోర్స్చే భూసంబంధిత ఇంజెక్షన్ మరియు జ్వలన పద్ధతులను ఉపయోగించారు. 1 C మరియు 956 మధ్య తేడాలు కొన్ని ఎక్కువ మెరుగైన ఏరోడైనమిక్స్తో పాటు పొడవైన చక్రాల, సన్నని టైర్లు మరియు పెరిగిన బరువు (962 కి బదులుగా కనీస బరువు). ప్రారంభంలో ఒక 80- లీటర్ జంట-టర్బో ఇంజిన్తో బిగించి, 962 సి మొదటిసారి నీటిని చల్లబరిచిన మూడు-లీటర్ ట్విన్-టర్బో ఇంజిన్ 956 లో లే మాన్స్ వద్ద సాధన సమయంలో 850 hp వరకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 800 సి 2.65 నుండి 962 రేస్ లో 700 యొక్క అజేయంగా పరుగుల తర్వాత, X, XX, 1985 మరియు X లో లే మాన్స్ గెలిచింది. పోర్స్చే ఐదు డ్రైవర్ మరియు మూడు తయారీదారుల ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ టైటిల్స్ను ఈ "రెక్క కార్లు" 962 మరియు 1986 మధ్య సాధించింది.
హాన్స్-జోచిం స్ట్క్, డెరెక్ బెల్ మరియు ఆల్ హోల్బెర్ట్ లు లే మాన్స్ యొక్క 24h నెంబరు మరియు జూన్ 9 న, జూన్ 9 న గెలుపొందారు. తరువాతి సంవత్సరం, మారియో, మైఖేల్ మరియు జాన్ ఆండ్రెట్టీ లు మాన్స్ వద్ద ఒక సాధన కారు (T- కార్) గా "13" ను ఉపయోగించారు, తరువాత పోర్స్చే మ్యూజియం దీనిని స్వాధీనం చేసుకుంది.

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store